11 juin 2010
Ouverture des couloirs de la mort
Ca y est,
dans le cadre de son plan vélo, la mairie de Paris ouvre toutes les rues aux cyclistes, y compris à contre sens. Riche idée, certes pour favoriser l'usage de ce mode de déplacement, mais qui me fait trembler, tant elle expose encore un peu plus les vulnérables cyclistes à la dangerosité de la circulation parisienne. Que dire du couloir à contre sens de la rue des Haies ? Le cycliste, coincé sur l'étroite bande cyclable et qui pédale pour monter la rue, a le choix entre se prendre les portières des voitures garées ou une voiture qui descend à vive allure en face... Triste choix. A l'inverse, le couloir de la rue d'Annam est tellement large qu'on se demande si ce n'est pas un couloir de bus. Dans les petites rues, où les conducteurs de véhicules motorisés ont l'habitude de respecter les priorités à droite, maintenant il faut qu'ils acquièrent le réflexe de la priorité à gauche pour les vélos. Ce n'est pas gagner, même avec de la bonne volonté. Il me semble que la communication de la ville de Paris, qui bénéficie pourtant d'un très important budget, n'est à la hauteur des enjeux sur la sécurité routière à Paris et est presque absente sur ce sujet. Souhaitons que tous ceux qui empruntent les chaussées dans leurs déplacements fassent preuve de vigilance. Le casque à vélo n'est pas obligatoire, il est juste indispensable, et la veste jaune aussi.
09:55 Publié dans architecture, urbanisme et environnement, conseils de quartier, transports | Lien permanent | Commentaires (3) | Envoyer cette note | Tags : plan vélo, vélib, pistes cyclables, bus, transports
Commentaires
J'adhère complètement à votre analyse.
La Mairie de Paris ne sait plus que faire pour éliminer les voitures au profit des vélos..
Le casque et le gilet jaune devraient être obligatoires ! on ne parle pas assez des accidents de vélos dans la capitale
Bien à vous
Anne Chanu
Écrit par : Anne Chanu | 14 juin 2010
Il est vrai que, dans certaines rues, cela pose problème. Je l'ai fait remarquer à plusieurs reprises à la municipalité d'arrondissement. Il y en a une trace récente ici:
http://le75020.fr/paris-XXe-75020-20e-arrondissement/actualite/politique/15747-conseil-quartier-amandiers-menilmontant-20eme.paris-75020-info
Mais ce n'est en aucun cas le fait de la Ville de Paris. C'est la stricte application de ce texte d'il y a deux ans :
http://www.legifrance.gouv.fr/affichTexte.do;jsessionid=33713E07EF5CEA0F36AE7C5905ED2ADA.tpdjo04v_2?cidTexte=JORFTEXT000019274295&dateTexte=&oldAction=rechJO&categorieLien=id
Chapitre premier, section I, Article 1, alinea III :
« zone 30 : section ou ensemble de sections de voies constituant une zone affectée à la circulation de tous les usagers. Dans cette zone, la vitesse des véhicules est limitée à 30 km / h. Toutes les chaussées sont à double sens pour les cyclistes, sauf dispositions différentes prises par l'autorité investie du pouvoir de police. Les entrées et sorties de cette zone sont annoncées par une signalisation et l'ensemble de la zone est aménagé de façon cohérente avec la limitation de vitesse applicable. »
Cette nouvelle mouture du Code de la route est signée Fillon, Borloo, Alliot-Marie, Dati, Bachelot-Narquin et Bussereau.
Écrit par : Fabien | 23 juin 2010
bonjour,
le terme couloir de la mort est à la fois vrai mais aussi excessif.
J'étais comme vous très très sceptique sur ces dispositifs mais depuis quelques années, j'ai relativisé mon point de vue et me dis qu'ils sont parfois opportuns... et parfois pas du tout.
Je ne doute pas que ces couloirs permettent à la Mairie de Paris de communiquer sur les kilomètres de piste cyclable créés, quand bien même ils seraient inutilisés, c'est de bonne guerre. Et même s'il y avait par malheur un accident grave, ce qui ne manquera pas d'arriver, évidemment ce serait le méchant automobiliste qui serait uniquement responsable, évidemment !
Mais plus concrètement, l'important est de valider par la pratique ces pistes cyclables à contre-sens: certaines sont véritablement utiles (je pense à la portion de la rue Haxo entre la rue du Surmelin et la place Saint-Fargeau par exemple), d'autres sont au contraire totalement irresponsables et probablement tracées par des ingénieurs de la voirie, depuis un plan masse, je pense à cette portion à contre-sens de la rue du Surmelin: sur le papier intéressante mais dans la pratique totalement irresponsable.
En conclusion, n'hésitons pas à dénoncer l'absurdité de ces contre-sens, mais au cas par cas, car en matière de circulation, la relativité s'impose.
PS: je me déplace sur Paris essentiellement en vélo (même si ça monte dans notre cher 20e ;-))
Écrit par : LEBLANC | 26 juin 2010
Écrire un commentaire
NB : Les commentaires de ce blog sont modérés.