Anne Biraben

Notre mairesse a introduit la réunion et a souligné que ce GPRU aurait pour vocation d'apporter du travail dans l'arrondissement car elle ne veut pas que le 20e ne soit qu'une cité dortoir. Les bureaux qu'elle veut construire conduiraient à favoriser les petits commerces, et elle préfère des petits commerces en rez-de-chaussée plutôt que des parkings. Elle a repris les termes de Delanoë en le paraphrasant "Paris montre son dos à la Banlieue" et a souligné que le 20e était en sous investissement chronique. Cet éclair de lucidité chez notre élue est révélateur de l'abandon de l'arrondissement par la gauche, que nous constatons régulièrement.
En principe, le tramway doit réduire le bruit, la pollution et être agréable visuellement. Cependant le public ne l'a pas entendu de cette oreille, actuellement les handicapés ne peuvent même plus faire leur courses, le bd Davout et le Cours de Vincennes étant devenus impraticables pour les personnes en fauteuils roulants.  L'architecte Chemetov a insisté sur le fait qu'une couverture du périphérique ne pourrait qu'accroître le bruit suite à des études réalisées, et cela coûterait 100 millions (soit l'équivalent de 1000 logements) et l'argent fait défaut. Sous investissement chronique, vous dit-on.
Le maire de St Mandé s'est plains de ne pas avoir d'argent non plus. Il vient de perdre son réseau de bus, mais il se réjouit de la  construction future et encore hypothétique d'un gymnase. Avant le périphérique, sa ville possédait un stade de football mais il a été réquisitionné pour la construction du périphérique. Son directeur du club, qui doit impérativement organiser 200 match par an et qui ne peut recevoir chez lui aucun des matchs retour, a recours à la location de stades qui créée un déficit permanent. Il souligne que les joueurs sont de toutes classes sociales, toutes nationalités et religions.
Mme Hidalgo a manifesté sa joie en affirmant que la ville de Paris avait gagné - 24% de trafic automobile, car une ville se doit d'être écologique. A New-York il n'y a que 10% des New-yorkais qui ont une voiture privée, parait-il. Paris vient d'acquérir 3000 véhicules électriques non polluants ce qui devrait entraîner la suppression de 15000 voitures personnelles. Elle est heureuse que son projet des Berges soit validé, alors... dans la même idée, le périphérique peut bien se transformer en simple rue avec des arbres que les piétons pourraient traverser à leur guise.
Le public s'est plains une fois de plus car aucun des interlocuteurs ne veut donner de chiffrage de ce projet important. A cela Mme Hidalgo répond que c'est normal car c'est l'habitant qui vit dans le site qui aura le dernier mot quant à sa fonctionnalité, ce qui entraînera sans doute de nombreuses modifications de coût, ce qui explique que l'on ne peut donner d'estimation encore actuellement... La salle a exprimé sa déception face à une réponse des plus évasive et hypocrite.
*GPRU Grand Projet de Renouvellement Urbain