Anne Biraben

Un pied dedans, un pied dehors... Roger Madec et Frédérique Calandra ont brillé par leurs discours contradictoires rendant leur ligne politique illisible. Lors de leur visite matinale auprès des sans-papiers qui bloquent le chantier du T3, ils sont venus leur demander de plier bagages et de ne plus bloquer le chantier. Sage décision. Mais ils ont aussi essayer de convaincre les travailleurs clandestins de leur soutien "J'ai toujours soutenu le combat des travailleurs sans papiers. mais je veux que vous quittiez les lieux" leur a indiqué Mme Calandra. Exercice difficile, surtout lorsque les militants associatifs s'en mêlent avec virulence, et qu'une élue du 20e renchérit aux côtés des sans-papiers : "Je ne m'attendais pas à ce qu'ils viennent leur dire de partir"... Quelle promesse faire à ces travailleurs, alors que les lois françaises sont très claires à leur sujet ? Quelle réponse la gauche bien pensante va-t-elle pouvoir apporter à ces travailleurs ?

Revoilà le mouvement des sans papiers qui ressurgit à la faveur du mouvement de grève à la Porte des Lilas. Dimanche, place de la Réunion, pendant que nous tractions contre la hausse inconsidérée des impôts à Paris, nous avons pu entendre leurs revendications. Ils étaient ncadrés comme il se doit par les militants du NPA, de la C.G.T, de Solidaires et du PCF. Une nouvelle fois, l'extrême gauche et la gauche (le PS n’est jamais loin) s’offusquent, exigent, crient au scandale au sujet d’un gouvernement qui “bazarderait” les étrangers. La posture est facile. Mais la gauche dans son ensemble se rend-elle compte que tout pays du monde, même les plus exemplaires, toute société souveraine, via son gouvernement, est en droit de décider qui doit s’installer sur son territoire, et de quelle façon ? Que dès lors, s’il existe des lois qui fixent les conditions de séjour, il est logique que ceux qui ne répondent pas aux critères n’ont pas/plus vocations à rester sur le territoire ? Chaque situation est diverse naturellement. Mais cette gauche à la rhétorique outrancière est-elle prête à aller jusqu’au bout de sa logique et à l’assumer ouvertement devant les citoyens ? A savoir que si tout le monde doit être régularisé, alors il faut simplement abroger les lois sur le séjour, et in fine, admettre que tout le monde peut, sans restrictions, accéder au territoire français, s’y installer, et y réclamer les droits dont jouit la population ? Malgré les beaux discours, on se rappelle pourtant que lors du mouvement des sans papiers de la restauration il y a quelques années, certains disaient être en France et y travailler depuis dix ans. Or il y a dix ans, c’était Jospin. C’est donc que la gauche n’aurait pas régularisé tout le monde ? Mauvais exemple...
Malgré les vociférations, il se trouve que la France est généreuse. Des milliers de personnes s’y installent chaque année, par exemple au titre de l’asile, dont le taux d’accord place notre pays dans le peloton de tête de l’Union. En outre, le nombre de reconduites à la frontière est bien en-deçà de ceux de nombres de nos voisins. La France n’a donc pas à rougir de son bilan, et le gouvernement a peu de leçon d’humanisme à recevoir d’une gauche bien-pensante toujours prête à distribuer les bons points, mais à ne jamais assumer les choses.

Qui n'a pas été frolé ou renversé par un vélo roulant sur un trottoir ? Qui n'a pas remarqué que les vélos brûlaient (presque) toujours les feux rouges ? Qui n'a pas été obligé de marcher sur la chaussée à cause des vélos mal garés (le problème est amplifié en chaise roulante ou avec une poussette) ? Les cyclistes pensent souvent que les voies de circulation, toutes les voies, leur appartiennent, et on a du mal à se garder un bout de bitume pour marcher. Le vélo c'est léger, c'est fluide (comme le piéton), c'est un moyen de transport avec un air de vacances, on se déplace comme si on faisait une ballade. Et c'est là le problème, d'où cette attitude irresponsable des cyclistes en ville. Ils ne respectent pas le code de la route...et créent des accidents parfois mortels. Les centaines de kilomètres de pistes qui ont été créés dans Paris devraient résoudre le problème, mais il n'en ai rien. Comment peut on mélanger dans les mêmes couloirs les vélos, les bus et les taxis, sans compter les motos qui les empruntent illégalement ? idem pour les contre-sens. Ca marche très bien en Suède, mais nous ne sommes pas en Suède, la ville fonctionne différemment, elle est beaucoup plus vaste, les artères de circulation ne sont pas comparables, les usagers dans les rues sont beaucoup plus nombreux, etc. Que des bonnes intentions qui ont aboutis à des résultats plus que mitigés... carton rouge !

Hier se tenait une brocante qui se voulait festive au centre provisoire de bus de la rue de lagny, derrière le lycée Hélène Boucher. Peu de beaux objets, beaucoup de fripes, et des déçus. Certes la musique et la rétrospective des années 50 était plutôt sympathique mais pas suffisante à transformer cet évènement en véritable fête de quartier. D'un coté les tageurs s'en sont donnés à coeur joie, de l'autre les habitants ont un regard assez négatif sur le centre provisoire de bus qui leur ont gâché probablement la journée. Je reviendrai rapidement sur les travaux du centre qui exaspèrent déjà nombre de voisins au vue du bruit notamment, jour et nuit.

Hier matin, avaient lieu dans les 8 départemetns d'Ile de France, des conventions transport pour construire ensemble le meilleur programme pour les élections régionales de mars 2010. A Paris de nombreux militants et habitants ont participé autour de Philippe Goujon et Jean-François Lamour au débat sur les transports : un enjeu majeur pour tous. Je traverse souvent la gare du Nord pour mes déplacements et je constate toujours la même tension, le même sentiment d'insécurité, et la même difficulté à s'y déplacer aisément. Sans compter les retards répétés du RER... On traverse cette gare le plus rapidement possible, rien n'invite à s'y attarder, je dirai même que tout invite à la fuir le plus vite possible. On s'engouffre du RER dans le métro et vis versa. Je soutiens femement le projet de Valérie Pécresse de doter les gares de services multi-fonctions pour faciliter la vie des voyageurs. On demande des connexions rapides et modernes, on voudrait troquer un lieu de passage où on se sent souvent oppressé, contre un lieu agréable où on pourrait déambuler et faire ses courses ou régler des problèmes administratifs. Des horaires adaptés, des lieux conviviaux, une ambiance, etc... qui fassent que nos transports deviennent simplement plus vivables.

Photo : Chantal Jouanno entouré de J-F Lamour et P Goujon à la tribune pour conclure la convention

Ce que j'appelle le grand 8, c'est le futur métro automatique qui desservira une quarantaine de gares de Saclay à Roissy en passant par Noisy. Ce projet incontournable du Grand Paris a pour vocation d'abord le transport des gens mais surtout le développement économique des territoires.  Pour le réaliser, des contrats seront passés avec les mairies concernées pour réserver l'espace nécessaire à la construction de ces gares. Valérie Pécresse axe sa campagne sur les gares et elle a bien raison : ces lieux de passage intense devraient être optimisés en terme de services : commerces, antenne de la mairie, crèches... tout ce qui peut faciliter la vie quotidienne. Voilà des projets d'aménagement grandioses qui devraient être menés par la Société du Grand Paris, un établissement public national à caractère industriel et commercial (EPIC). Le conseil de surveillance de cette société serait assuré par l'ensemble des conseils généraux. Ce futur métro a pour ambition de transporter 3 millions de voyageurs par jour. Un défi.

A la lecture du JDD, et de l'interview de Cécile Duflot qui est désignée pour conduire les Verts aux prochaines élections régionales en Ile de France en mars 2010, je me suis trouvée un point commun avec elle. "Elle prend le RER, le métro. Le vélib' lui échappe tant elle a peur de la circulation." décrit le journaliste. J'ai la même peur du vélo dans Paris. Ce n'est pas la peur de pédaler, non, mais une peur réelle d'avoir à me faufiler entre les voitures, les bus et les camionettes (quand ce ne sont pas les camions). J'ai des frayeurs lorsque je voie un cycliste coincé sur la ligne de bus avec un bus devant (merci pour les poumons) et un bus derrière. Je sais que nous sommes de plus en plus nombreux à Paris à observer que les trajets en vélos ne sont pas sécurisés. Les accidents de vélo ne sont pas des dommages collatéraux inévitables, comme si ces accidents représentaient un pourcentage incompressible de morts et de blessés à consentir. J'avais été choquée d'écouter un jour Annick Lepetit, député PS de Paris, laisser plus ou moins entendre de tels propos.

Hier en fin d'après midi, j'attendais le bus place Gambetta pour me rendre au conseil de quartier du même nom. Sous l'abribus une mère en fauteuil roulant accompagnée de sa fille. Le bus 60 arrive, mais malgré la complaisance du chauffeur la plate forme d'accès  est restée coincée : impossible de la faire fonctionner. Pas d'autres choix pour les voyageurs que d'attendre le bus suivant. Une fois arrivée à l'école rue Pierre Foncin, le délégué de l'APF (Association des Paralysés de France) signale qu'il lui a été difficile de venir car l'établissement n'est pas accessible à tous ! En moins d'une heure, deux exemples de la difficulté de circuler au quotidien dans notre ville. La réponse de la Maire au représentant associatif a été de dire que le 20e est exemplaire en la matière car 56 écoles sur 77 sont accessibles... mais qu'est ce que ça veut dire l'accessibilité ? Ce n'est pas une simple rampe qui va résoudre le problème dans les écoles. Pour accueillir les enfants handicapés moteurs, il faut un ascenseur équipé, une cantine accessible, des toilettes etc... Et là on est loin, très loin du compte.

Il faut une grande ambition pour faire bouger la ville ! Les propositions du Président de la République pour le Grand Paris n'en manque pas. Plusieurs centaines d'élus et d'architectes se pressaient autour de lui mercredi lors de son grand discours à la Cité de l'Architecture. Nicolas Sarkozy a puisé son inspiration chez Victor Hugo : Paris incarne le grand, le vrai, le beau et le juste ! Il demande que le beau, l'esthétique, soit au coeur de nos choix politiques, car Paris est une Ville Monde, pour reprendre une expression d'architectes. Il a demandé aux architectes et aux élus de "voir grand" en élargissant les frontières de la cité, dans une perspective infiniment plus large que la région Ile de France, et pour que la région capitale joue un rôle économique à l'échelle de la France et du monde. Le juste, c'est la redéfinition des zones ZUS, c'est aussi les élargir au moins jusqu'aux gares. "C'est l'exploitation de tous les possibles. Les élus de droite comme de gauche, de l'ouest comme de l'est ont besoin des uns et des autres" a-t-il martelé. Le Grand Paris se fera avec tout le monde, c'est à dire avec la contribution active et constructive de tous. Pour trouver un équilibre, il faut travailler ensemble avant de définir un projet collectif. Il a cité à plusieurs reprises la phrase d'une équipe d'architectes qui a planché sur le sujet, comme pour résumer sa pensée : "Ce qui serait extraordinaire, ce serait d'améliorer l'ordinaire". Le défi de l'après Kyoto, c'est de transformer le Grand Paris en ville durable. Nicolas Sarkozy souhaite doubler la construction de logements et franchir les 70 000/an. Il souhaite dérèglementer le code de l'urbanisme pour libérer l'offre ! Il a tellement raison ! On va pouvoir construire une annexe dans son jardin, agrandir sa maison, densifier la ville et les pourtours des zones boisées... sans toucher aux terres agricoles a-t-il insisté. Enfin la mobilité, le Président appelle à un tarif unique pour les transports et à la réduction des temps de trajet (Ô combien attendue !), intensifier la mise en oeuvre des réseaux Haut Débit. Pour finir, le Président a appelé les élus à se mettre d'accord sur un schéma de transport avant l'été. Il ne s'agit pas de tarder, il faut passer à l'action ! J'ai eu beaucoup de chance d'assister à cet évènement, et je reviendrai souvent sur ce moment fort concernant l'avenir de notre région.

Mauvaise nouvelle pour le porte-monnaie des automobilistes parisiens : non content d’augmenter les impôts locaux de 9% cette année, Mr Delanoë  augmente aussi le prix du ticket de stationnement de 20% ! Actuellement, les tarifs horaires sont de 1 €, 2 € ou 3 € selon les quartiers. Ils passeront à 1,20 €, 2,40 € et 3,60 €. L’augmentation sera encore plus importante pour les Parisiens qui se garent devant chez eux puisque le stationnement résidentiel va grimper de 30 % passant de 0,50 € par jour à 0,65 € par jour, soit un surcoût de 36 € sur l’année. Au moment où la crise tape fort, Delanoë tape encore plus fort dans notre porte-monnaie. Est-ce une indifférence pour le Parisien moyen qui gagne un peu plus en travaillant que les minimas sociaux et qui, de ce fait, prend toutes ces augmentations iniques de plein fouet ? Le maire de Paris ne pourrait il pas trouver des solutions pour faciliter le stationnement si difficile dans nos arrondissements de l’est qui ne compte que très peu de parking public, voire pas du tout ? L'enfer du stationnement continue ...

de la part de Julien, en forme de coup de gueule.